அதிர்வு தனிமை தகடுகள் இயந்திர ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை எவ்வாறு தடுக்கின்றன

வாகனச் சுத்திகரிப்பு மிகவும் அடிப்படையான மட்டத்தில், சேஸின் உயர் ஆற்றல் இயந்திரக் கூறுகளிலிருந்து பயணிகள் பெட்டியைப் பிரிப்பது சவாலாக உள்ளது. தி அதிர்வு தனிமை தட்டு இந்த தற்காப்பு மூலோபாயத்தில் முதன்மை நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது. காற்றின் ஒலியை உறிஞ்சும் மென்மையான நுரைகளைப் போலல்லாமல், இந்த தட்டுகள் திடமான கட்டமைப்புகளை துண்டிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது காரின் சட்டத்தின் மூலம் இயந்திர ஆற்றலை நேரடியாக கடத்துவதைத் தடுக்கிறது.

A அதிர்வு தனிமை தட்டு எஞ்சின் மவுண்ட்கள், சஸ்பென்ஷன் டவர்கள் அல்லது ஃபயர்வால் போன்ற முக்கியமான சந்திப்பு புள்ளிகளில் பொதுவாக அமைந்துள்ளது. இந்த தட்டுகள் ஒரு இடையகமாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒரு அளவு நெகிழ்ச்சித்தன்மையை பராமரிக்கும் போது அபரிமிதமான அழுத்த சக்தியை தாங்கக்கூடிய மூலக்கூறு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பவர்டிரெய்னுக்கும் கேபினுக்கும் இடையே உள்ள "திடத்திலிருந்து திடமான" தொடர்பை உடைப்பதன் மூலம், இந்த தகடுகள் ஸ்டீயரிங் அல்லது ஃப்ளோர்போர்டுகளில் "சலசலப்பாக" உணரப்படுவதற்கு முன்பு இயந்திரத்தின் வன்முறை அலைவுகள் நடுநிலையாக்கப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன. இந்த துண்டிப்பு என்பது திடமான மற்றும் "நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டதாக" உணரும் ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவதில் இன்றியமையாத முதல் படியாகும், ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் சுத்திகரிக்கப்படாத இயந்திரங்களை வகைப்படுத்தும் தொட்டுணரக்கூடிய கடினத்தன்மையை நீக்குகிறது.

அதிர்வு தணிக்கும் திண்டுடன் மூலோபாய ஆற்றல் சிதறல்        

தனிமைப்படுத்தல் அறைக்குள் ஆற்றல் நுழைவதைத் தடுக்கும் அதே வேளையில், ஏற்கனவே இருக்கும் ஆற்றலை நிர்வகிக்க தணிப்பு தேவைப்படுகிறது. தி அதிர்வு தணிக்கும் திண்டு பெரிய, மெல்லிய உலோக பேனல்களின் "டிரம்மிங்" விளைவை நிவர்த்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறப்புக் கருவியாகும். சிகிச்சையளிக்கப்படாத வாகனத்தில், கதவு தோல்கள், கூரை மற்றும் தண்டு தளம் போன்ற பகுதிகள் ஒலி ரேடியேட்டர்களாக செயல்படுகின்றன. சாலைத் தாக்கத்திற்கு ஆளாகும்போது, ​​இந்த பேனல்கள் நெகிழ்ந்து அதிர்வுறும், குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட ட்ரோனை உருவாக்குகிறது, இது காலப்போக்கில் கேட்போருக்கு குறிப்பிடத்தக்க சோர்வை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு மந்திரம் அதிர்வு தணிக்கும் திண்டு விஸ்கோ-மீள் தணிப்பு கொள்கையில் உள்ளது. மெல்லிய அலுமினியத் தாளுடன் பிணைக்கப்பட்ட கனமான ப்யூட்டில் ரப்பர் தளத்தால் ஆன இந்த பட்டைகள், காரின் உலோகப் பரப்புகளில் நேரடியாக ஒட்டியிருக்கும். மெட்டல் பேனல் அதிர்வுறும் போது, ​​damping pad நீண்டு அதனுடன் அழுத்துகிறது. இந்த உள் உராய்வு அதிர்வுகளின் இயக்க ஆற்றலை வெப்பத்தின் சுவடு அளவுகளாக மாற்றுகிறது. உலோகத்தின் "உள் இழப்பு காரணி" அதிகரிப்பதன் மூலம், தணிக்கும் திண்டு திறம்பட பேனலை அமைதிப்படுத்துகிறது. ஒருமுறை மூடப்படும் போது வெற்று மணி போல் ஒலித்த கதவு, கனமான, அமைதியான தடையாக மாற்றப்பட்டு, மதிப்புமிக்க, ஈரமான சத்தத்துடன் மூடுகிறது. இந்த சிகிச்சையானது கேபினுக்குள் ஒரு "ஹஷ்" உருவாக்குவதற்கு அடிப்படையானது, இது சிரமமில்லாத உரையாடல் மற்றும் உயர் நம்பக ஆடியோ இன்பத்தை அனுமதிக்கிறது.

ஆட்டோமோட்டிவ் சவுண்ட் டெடினிங் மூலம் மொத்த உட்புற அமைதியை அடைதல்    

கட்டமைப்பு அதிர்வுகளை நிர்வகிப்பதற்கு அப்பால், சொகுசு கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான ஆர்வலர்களுக்கான பரந்த நோக்கம் விரிவானது. வாகன ஒலியைக் குறைத்தல் . இது ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையாகும், இது குடியிருப்பாளர்களைச் சுற்றி ஊடுருவ முடியாத ஒலி உறையை உருவாக்க முயல்கிறது. இது பல அடுக்கு மூலோபாயத்தை உள்ளடக்கியது, இது வாகனத்தின் உடலில் உள்ள இடைவெளிகளில் கசியும் கட்டமைப்பு-பரவும் சத்தம் மற்றும் காற்றில் ஒலி அலைகள் இரண்டையும் நிவர்த்தி செய்கிறது.

செயல்முறை வாகன ஒலியைக் குறைத்தல் ஒரு நுணுக்கமான கைவினை. இது சேஸ்ஸை உறுதிப்படுத்துவதற்கு தணிக்கும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து தடைகள் மற்றும் உறிஞ்சிகளை நிறுவுதல். உதாரணமாக, கதவு துவாரங்களில், வெளிப்புறத் தோலில் தணிக்கும் பொருளின் ஒரு அடுக்கு, உள் சட்டத்தில் ஒரு வெகுஜன-ஏற்றப்பட்ட தடை மற்றும் கதவு அட்டைக்குப் பின்னால் ஒலி நுரையின் இறுதி அடுக்கு ஆகியவற்றைக் காணலாம். பொருட்களின் இந்த "சாண்ட்விச்" காற்றின் சத்தம் மற்றும் கடந்து செல்லும் போக்குவரத்தின் ஹிஸ் ஆகியவை ஓட்டுநரின் காதுகளை அடைவதற்கு முன்பு தடுக்கப்பட்டு உறிஞ்சப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. முழு தரைப் பாத்திரம், சக்கர வளைவுகள் மற்றும் காரின் தூண்கள் ஆகியவற்றைக் கையாள்வதன் மூலம், உட்புறம் ஒரு ஒலியியல் சரணாலயமாக மாற்றப்படுகிறது, அங்கு வெளி உலகம் தொலைதூரமாகவும் பொருத்தமற்றதாகவும் உணர்கிறது.

உயர் அடர்த்தி அதிர்வு தட்டு மூலம் வழங்கப்படும் முக்கியமான தடை        

ஆற்றல் நிலைகள் மிகவும் தீவிரமான பகுதிகளில்-எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்திற்கு நேரடியாக மேலே உள்ள தளம் அல்லது அதிக செயல்திறன் கொண்ட எஞ்சினிலிருந்து கேபினைப் பிரிக்கும் ஃபயர்வால்-தரமான பொருட்கள் பெரும்பாலும் போதுமானதாக இல்லை. இந்த சூழல்களுக்கு a இன் கனரக தலையீடு தேவைப்படுகிறது அதிக அடர்த்தி அதிர்வு தட்டு . இலகுவான பொருட்கள் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட "டிங்க்லிங்" ஒலிகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன, இந்த உயர் அடர்த்தி தட்டுகள் பயணிகளின் எலும்புகளை அதிர்வுறும் சக்தி வாய்ந்த, குறைந்த அதிர்வெண் "ரம்பிள்" ஐ எதிர்த்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

தி அதிக அடர்த்தி அதிர்வு தட்டு நிறை ஏற்றப்பட்ட தடையாக செயல்படுகிறது. ஒலியியலின் இயற்பியலில், ஒலி பரிமாற்றத்தின் மிகவும் பயனுள்ள எதிரி நிறை. இரைச்சல் மூலத்திற்கும் கேட்பவருக்கும் இடையில் குறிப்பிடத்தக்க, அடர்த்தியான எடையை வைப்பதன் மூலம், ஒலி அலைகள் திறம்பட "தங்கள் தடங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன." இந்த தகடுகள் பெரும்பாலும் அவற்றின் அளவிற்கு வியக்கத்தக்க வகையில் கனமாக இருக்கும், இது அவற்றின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு கனிமங்கள் மற்றும் பாலிமர்களுக்கு சான்றாகும். அவை அடர்த்தியாக இருப்பதால், அவை சிறந்த வெப்ப காப்பு வழங்குகின்றன, பரிமாற்றம் மற்றும் வெளியேற்றத்தால் உருவாகும் வெப்பத்திலிருந்து கேபினைப் பாதுகாக்கின்றன. இதன் விளைவாக, சாலையில் இருந்து உண்மையிலேயே தனிமைப்படுத்தப்பட்டதாக உணரும் ஒரு வாகனம், "மேகம் போன்ற" சவாரி தரத்தை வழங்குகிறது, இது உலகின் மிகவும் மதிப்புமிக்க சொகுசு செடான்களின் அடையாளமாகும்.

ஆட்டோ சவுண்ட் டேம்பனிங் மூலம் ஒலி கையொப்பத்தைச் செம்மைப்படுத்துதல்        

சுத்திகரிப்பு செயல்முறையின் இறுதி கட்டம் தானியங்கி ஒலி தணித்தல் , இது கேபினுக்குள் இருக்கும் ஒலியின் "தரத்தில்" கவனம் செலுத்துகிறது. டெடனிங் சத்தத்தை அகற்ற முற்படுகிறது, அதே நேரத்தில் தணித்தல் அதைக் கட்டுப்படுத்த முயல்கிறது. வாகனத்தின் பொழுதுபோக்கு அமைப்பின் செயல்திறனுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. சிகிச்சையளிக்கப்படாத உட்புறத்தில், ஸ்பீக்கரில் இருந்து வரும் ஒலி அலைகள் கடினமான பரப்புகளில் இருந்து எதிரொலித்து, "நின்று அலைகளை" உருவாக்கி, ஆடியோ அனுபவத்தை சேறும் சகதியாக்குகிறது.

பயன்படுத்துவதன் மூலம் தானியங்கி ஒலி தணித்தல் சிறப்பு நுரைகள் மற்றும் டிஃப்பியூசர்கள் போன்ற பொருட்கள் - காரின் உட்புறம் ஒரு தொழில்முறை ரெக்கார்டிங் ஸ்டுடியோ போல டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த பொருட்கள் பிரதிபலிப்புகளை உறிஞ்சி, கேபின் அதிர்வுகளின் குறுக்கீடு இல்லாமல் பேச்சாளர்களிடமிருந்து நேரடியாக ஒலியைக் கேட்பதை உறுதி செய்கிறது. மேலும், ஸ்பீக்கர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் கதவு பேனல்களில் உள்ள அதிர்வுகளைக் குறைப்பதன் மூலம், ஆடியோ குத்துமதிப்பாகவும் துல்லியமாகவும் மாறும். பேஸ் ஏற்றம் மற்றும் சிதைந்து விட இறுக்கமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒலியியல் விவரங்களுக்கு இந்த கவனம் ஒவ்வொரு பயணமும் அமைதியாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது, ஆனால் தெளிவு மற்றும் சுத்திகரிப்பு மூலம் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு அதிவேக உணர்ச்சி அனுபவமாகும்.

வாகனச் சுத்திகரிப்பு மிகவும் அடிப்படையான மட்டத்தில், சேஸின் உயர் ஆற்றல் இயந்திரக் கூறுகளிலிருந்து பயணிகள் பெட்டியைப் பிரிப்பது சவாலாக உள்ளது.