மொழியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் 
நான் பல ஆண்டுகளாக ட்ராக்சைடு அரிப்பு தொழில்நுட்பத்தை கவனித்து வருகிறேன், மேலும் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தள வருகைகளில் தொடர்ந்து வரும் ஒரு தயாரிப்பு தவறான தற்போதைய காப்பு பாதுகாப்பு பாகங்கள், தவறான தற்போதைய ரப்பர் பாகங்கள், தவறான தற்போதைய அரிப்பு தடுப்பு அமைப்பு . உண்மையைச் சொல்வதென்றால், ரயில்வே ஆபரேட்டர்கள் நீண்ட கால இன்சுலேஷனைக் கோரத் தொடங்கிய தருணம் போல் உணர்கிறது, விற்பனையாளர்கள் வேகமாக பதிலளித்தனர் - ஆனால் எல்லா தீர்வுகளும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை.
அது என்ன, சுருக்கமாக
மையமானது பாலிமர் என்காப்சுலேஷன் மற்றும் நானோ டூயல்-ஹைட்ரோபோபிக் இன்சுலேட்டிங் பூச்சு ஆகும். நடைமுறையில், அதாவது ரயில் உலோகத்தைச் சுற்றி முப்பரிமாண மடக்கு, மற்றும் நீர், எண்ணெய் மற்றும் உப்பு தெளிப்பைத் தடுக்கும் ஒரு ஆம்பிபோபிக் மேல் கோட் - இரயிலில் இருந்து தரைக்கு மாறுதல் எதிர்ப்பை>30 Ω·km (IEC 62128 ஈரமான சோதனை) வரை உயர்த்துகிறது. பல வாடிக்கையாளர்கள் டிராக்-சர்க்யூட் தவறுகளின் வீழ்ச்சி வியத்தகு என்று கூறுகிறார்கள்.
செயல்முறை ஓட்டம் - பொருட்கள், முறைகள், சோதனை
வழக்கமான ஆன்-ட்ராக் செயல்முறை: மேற்பரப்பு தயாரிப்பு → பாலிமர் கலவை பயன்பாடு (இணைப்பு) → குணப்படுத்துதல் → இரட்டை-ஹைட்ரோபோபிக் பூச்சு → QA சோதனைகள். மேற்பரப்பு தயாரிப்பு என்பது Sa2.5 அல்லது அதற்கு சமமான ஷாட் பிளாஸ்டிங், டிக்ரீசிங் மற்றும் குளோரைடு நீக்கம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பயன்பாடு ≥8 kN/m பீல் வலிமை கொண்ட பாலிமர் ஃபிலிம்/பிசின் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சோதனையானது IEC 62128 (ஈரமான), ISO 9227 (உப்பு தெளிப்பு>1000 h), ISO 4892 (UV வயதான >3000 h) மற்றும் டைனமிக் வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதல் (-40℃ முதல் 80℃, 200 சுழற்சிகள்) ஆகியவற்றைப் பின்பற்றுகிறது.
தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு (வழக்கமான)
அளவுரு | மதிப்பு / குறிப்புகள் |
மாற்ற எதிர்ப்பு | >30 Ω·km (IEC 62128, ஈரமானது). நிஜ உலக பயன்பாடு ≈30–40 Ω·km மாறுபடலாம் |
பீல் வலிமை | ≥8 kN/m |
உப்பு தெளிப்பு | >1000 மணி (ISO 9227) |
சேவை வாழ்க்கை | ≈25 ஆண்டுகள் பராமரிப்பு இல்லாதது (EN 50122 சீரமைப்பு) |
வெப்பநிலை வரம்பு | -40℃ முதல் 80℃ வரை, 200 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு விரிசல் ஏற்படாது |
விற்பனையாளர் ஒப்பீடு (சுருக்கமான)
அம்சம் | Sunlitetek (இந்த தயாரிப்பு) | போட்டியாளர் ஏ | போட்டியாளர் பி |
மாற்ற எதிர்ப்பு | >30 Ω·கி.மீ | ≈20-25 Ω·km | ≈15–30 Ω·km (தளம் சார்ந்தது) |
உப்பு தெளிப்பு / UV | >1000 மணி / >3000 மணி | ~500–800 மணி / ~1500 மணி | ~800–1200 மணி / ~2000 மணி |
சான்றிதழ்கள் | EN 45545-2, EN 50122 (சீரமைப்பு) | மாறுபடுகிறது | சில ரயில் அனுமதிகள் |
பயன்பாடுகள், சேவை வாழ்க்கை மற்றும் வழக்குகள்
வழக்கமான வரிசைப்படுத்தல் பகுதிகள்: அதிவேகப் பாதைகள், நகர்ப்புற மெட்ரோக்கள், கடலோரப் பாதைகள், ஓட்டுப்பதிவுகள் மற்றும் அதிக தூரம் செல்லும் பாதைகள். நான் மதிப்பாய்வு செய்த ஒரு கடலோர வழக்கு ஆய்வில், கணினியைப் பயன்படுத்துவதால் அளவிடப்பட்ட மின்வேதியியல் அரிப்பை 3 ஆண்டுகளில் ≈70% குறைத்தது மற்றும் டிராக்-சர்க்யூட் பராமரிப்பு நிகழ்வுகளை தோராயமாக 90% குறைத்தது (ஆபரேட்டர்கள் மழைக்காலங்களில் குறைவான சிக்னல் டிராப்அவுட்களை அறிவித்துள்ளனர்). ஆபரேட்டர்கள் 25 வருட இலக்கு பராமரிப்பு இல்லாத சாளரத்தைப் பாராட்டினர் - இது ஒரு உண்மையான OpEx வெற்றி.
நீங்கள் மேலும் தேடினால், அதே சொற்றொடரை விற்பனையாளர் ஆவணத்தில் நீங்கள் காண்பீர்கள்; அதை இங்கே வலியுறுத்துகிறேன்: தவறான தற்போதைய காப்பு பாதுகாப்பு பாகங்கள், தவறான தற்போதைய ரப்பர் பாகங்கள், தவறான தற்போதைய அரிப்பு தடுப்பு அமைப்பு — ஏனெனில் பொருட்கள் மற்றும் கொள்முதல் நிறைய குறிப்பிடும் போது நிலைத்தன்மை உதவுகிறது.
இறுதி குறிப்புகள் - அபாயங்கள் மற்றும் கொள்முதல் குறிப்புகள்
கவர்ச்சியான விவரக்குறிப்புகளை விட நிறுவலின் தரம் முக்கியமானது. மேற்பரப்பு தயாரிப்பு பதிவுகள், பாலிமர்களின் தொகுதி கண்டறியக்கூடிய தன்மை மற்றும் சுயாதீன ஆய்வக அறிக்கைகள் (IEC/ISO சோதனைகள்) ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். நெட்வொர்க் அளவிலான வெளியீடுகளுக்கு முன் தள சோதனைப் பிரிவுகளையும் வலியுறுத்துங்கள் - நிபந்தனைகள் மாறுபடும், மேலும் நிஜ உலக செயல்திறன் ஆய்வக புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து வேறுபடலாம்.
1. உற்பத்தியாளர் தயாரிப்பு பக்கம்: Sunlitetek — ஸ்ட்ரே தற்போதைய இன்சுலேஷன் பாதுகாப்பு அமைப்பு (அதிகாரப்பூர்வ).
2. IEC 62128 — டிராக் சர்க்யூட் இன்சுலேஷன் சோதனை (ஈரமான நிலை முறை).
3. ISO 9227 / ISO 4892 — உப்பு தெளிப்பு மற்றும் UV வயதான சோதனை தரநிலைகள்.
4. EN 45545-2 - தீ பாதுகாப்பு; EN 50122 - இரயில்வே சமிக்ஞை பாதுகாப்பு சீரமைப்பு.
நான் பல ஆண்டுகளாக டிராக்சைடு அரிப்பு தொழில்நுட்பத்தை கவனித்து வருகிறேன், மேலும் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தள வருகைகளில் தொடர்ந்து வரும் ஒரு தயாரிப்பு தவறான தற்போதைய காப்பு பாதுகாப்பு பாகங்கள், தவறான தற்போதைய ரப்பர் பாகங்கள், தவறான தற்போதைய அரிப்பு தடுப்பு அமைப்பு.
