1769 ஆம் ஆண்டு முதல், நீராவியில் இயங்கும் முதல் ஆட்டோமொபைல் பிரான்சில் கட்டப்பட்டதிலிருந்து, வாகனத் தொழில் இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. சமூகம் முன்னேறி, தொழில்நுட்பம் முன்னேறும்போது, ​​வேகம், பாதுகாப்பு, ஆறுதல், ஆற்றல் திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட வாகன செயல்திறனுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. இந்த இலக்குகளின் உணர்தல் பரந்த பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது ரப்பர் கூறுகள் வாகனங்களில். பார்வைக்கு முக்கியத்துவம் இல்லை என்றாலும், இவை ரப்பர் பாகங்கள் சீல், அதிர்வு தணித்தல், மின் பரிமாற்றம், சத்தம் குறைப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

ஒரு நிலையான ஆட்டோமொபைலில் 300-400 வித்தியாசங்கள் உள்ளன ரப்பர் கூறுகள் , போன்றவை சீல் கீற்றுகள், எண்ணெய் முத்திரைகள், ஓ-மோதிரங்கள், எதிர்ப்பு அதிர்வு தட்டுகள் , மற்றும் இயந்திர அதிர்வு கட்டுப்பாட்டு தட்டுகள் . அவற்றின் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், இந்த கூறுகள் வாகனத்தின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. சீல் கூறுகள், குறிப்பாக, வாகன வடிவமைப்பின் மையமாக கருதப்படுகிறது. நவீன பயணிகள் கார்கள் 240 க்கும் அதிகமானவை ரப்பர் சீல் கூறுகள் , வெளித்தோற்றத்தில் முக்கியமற்றது ஆனால் கணினி பாதுகாப்பிற்கு அவசியம். உதாரணமாக, ஒரு பிழையால் ஏற்படும் கசிவு ரப்பர் ஓ-மோதிரம் அல்லது எண்ணெய் முத்திரை ஒரு குழாய்க்குள் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

தொழில்துறை மேம்பாடுகளுடன், புதுமை ரப்பர் சீல் கூறுகள் மற்றும் அதிர்வு-தணிப்பு பாகங்கள் (போன்ற தணிக்கும் தட்டுகள் மற்றும் அதிர்வு கட்டுப்பாட்டு தட்டுகள் ) ஒட்டுமொத்த வாகனச் செயல்திறனில் மேம்பாடுகளைத் தொடர்கிறது. சீல் செய்யும் தொழில்நுட்பத்தின் முக்கியத்துவம் வாகனத் துறைக்கு மட்டும் அல்ல. 2013 இல், ஒரு விண்வெளி வீரரின் தலைக்கவசத்தில் நீர் கசிவு ஏற்பட்டதால் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் ஒரு EVA பணி நிறுத்தப்பட்டது; சீனாவின் Shenzhou-10 பணியும் குறிப்பிட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் மாற்றீடுகளை நடத்தியது ரப்பர் சீல் கூறுகள் அதன் நறுக்குதல் பொறிமுறைக்குள். இந்த சம்பவங்கள், சீல் செய்யும் தொழில்நுட்பம் என்பது வெறும் தொழில்துறை தேவையல்ல - அது மனித வாழ்வின் முக்கியமான பாதுகாப்பு.

வாகன உற்பத்தி பெருகிய முறையில் அதிநவீனமாகி வருவதால், தி ரப்பர் சீல் மற்றும் அதிர்வு-தணிப்பு கூறு தொழில்துறையும் உயர் துல்லியத்தை நோக்கி முன்னேறி வருகிறது. இருப்பினும், தொழில்துறை இரட்டை அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கிறது: அதிகரித்து வரும் மூலப்பொருள் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள், அதே நேரத்தில் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் விலைக் குறைப்புகளுடன் கடுமையான தர மேலாண்மை அமைப்புகளைத் தொடர்ந்து தள்ளுகின்றனர். பல நடுத்தர அளவிலான சப்ளையர்கள் குறைந்த லாப வரம்புகள் மற்றும் அதிக தர சுமைகளுடன் செயல்படுகின்றனர், இது உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனங்களுக்கு இடையே செயல்திறன் இடைவெளிகளுக்கு பங்களிக்கிறது.

வாகனத்திற்குள் அடிக்கடி மறைந்திருந்தாலும், ரப்பர் சீல் மற்றும் damping கூறுகள் வாகன தரத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகள். இறுதியில், ஒரு வாகனத்தின் சீல் மற்றும் தணிப்பு செயல்திறன் ஒவ்வொன்றின் நம்பகமான தரத்தை சார்ந்துள்ளது ஓ-மோதிரம், எண்ணெய் முத்திரை, சீல் துண்டு, தணிக்கும் தட்டு , மற்றும் அதிர்வு கட்டுப்பாட்டு தட்டு . அவை சிறியதாக இருந்தாலும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் உறுதி செய்யும் பொறுப்பை அவை சுமக்கின்றன.

வாகன ரப்பர் சீல் தயாரிப்புகள் - வகைப்பாடு

வாகன ரப்பர் சீல் தயாரிப்புகள் பொதுவாக ஆறு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

பல்வேறு வகையான சீல் கீற்றுகள்

எண்ணெய் முத்திரைகள்

பிரேக் கோப்பைகள்

டஸ்ட் பூட்ஸ்

பிரேக் டயாபிராம்கள்

ஓ-மோதிரங்கள்

I. சீல் கீற்றுகள்

சீல் கீற்றுகள் ஜன்னல், கதவு, கூரை, டிரிம், உட்பொதிக்கப்பட்ட, மந்தை மற்றும் பூசப்பட்ட வகைகள் அடங்கும். அவை முக்கியமாக பாலியோலின் எலாஸ்டோமர்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன ஈபிடிஎம் ரப்பர் , கலப்பு ரப்பர்கள், மற்றும் TPE தெர்மோபிளாஸ்டிக் எலாஸ்டோமர்கள். அவற்றின் நன்மைகளில் சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பு, வானிலை எதிர்ப்பு, குறைந்த உராய்வு குணகம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான செயலாக்கம் ஆகியவை அடங்கும். சில சீல் கீற்றுகள் வலுவூட்டல் கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை எஃகு பட்டைகள், பின்னப்பட்ட எஃகு கம்பி பட்டைகள் மற்றும் அலுமினியம் பட்டைகள் உட்பட பல்வேறு வடிவங்களில் கிடைக்கின்றன.

வாகன சீல் கீற்றுகள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

1. வகைகள்

கதவு சீல் கீற்றுகள்

கண்ணாடி ரன் சீல் கீற்றுகள்

வெளிப்புற கதவு சீல் கீற்றுகள்

ரேடியேட்டர் சீல் கீற்றுகள்

என்ஜின் ஹூட் சீல் கீற்றுகள்

தண்டு மூடி சீல் கீற்றுகள்

நீர் சேனல் சீல் கீற்றுகள்

உள்துறை டிரிம் சீல் கீற்றுகள்

2. கட்டமைப்புகள்

அ. திடமான ரப்பர் சீல் கீற்றுகள் (கடற்பாசி நுரை வகைகள் உட்பட)
பி. கூட்டு ரப்பர் சீல் கீற்றுகள் (நுரை + அடர்த்தியான ரப்பர்)
c. ரப்பர்-உலோக கலவை சீல் கீற்றுகள்
ஈ. மந்தை அல்லது மேற்பரப்பு சிகிச்சை சீல் கீற்றுகள்
இ. பல அடுக்கு கூட்டு சீல் கீற்றுகள் (ரப்பர் + நுரை + உலோகம்)

II. எண்ணெய் முத்திரைகள்

வாகனம் எண்ணெய் முத்திரைகள் சுழலும் அல்லது பரஸ்பர தண்டுகளை மூடுவதற்கு முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை அதிக சுழற்சி வேகத்தைத் தாங்கும், சிறந்த சுய-சீலிங் வழங்குகின்றன, மேலும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை வழங்குகின்றன. அவை துல்லியமானவை ரப்பர் கூறுகள் , குறிப்பாக என்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்களில்.

செயல்பாடு

அவற்றின் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் ஆதரிக்கப்படும் உலோகக் கட்டமைப்பிற்கு நன்றி, எண்ணெய் முத்திரைகள் அவற்றின் சீல் லிப் வழியாக ரேடியல் விசையைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் மசகு எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கின்றன.

பொருட்கள்

தேர்வு வேலை வெப்பநிலை மற்றும் திரவ பொருந்தக்கூடிய தன்மையைப் பொறுத்தது:

NBR (நைட்ரைல் ரப்பர்)

வெப்பநிலை வரம்பு: –40°C முதல் 120°C வரை

நல்ல எண்ணெய் எதிர்ப்பு

செலவு குறைந்த மற்றும் நிலையான தர எண்ணெய் முத்திரைகளுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

HNBR (ஹைட்ரஜனேற்றப்பட்ட நைட்ரைல் ரப்பர்)

வெப்பநிலை வரம்பு: –40°C முதல் 175°C வரை

உயர்ந்த வெப்பம், அமிலம், பெட்ரோல் மற்றும் ஓசோன் எதிர்ப்பு

FKM உடன் ஒப்பிடக்கூடிய எண்ணெய் எதிர்ப்பு

கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கியர் முத்திரைகள் போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட எண்ணெய் முத்திரைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

வளர்ச்சி போக்குகள்

ஆற்றல் சேமிப்பு, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, ஆறுதல் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் வாகனத் தேவைகளை ஆதரிக்க அதிக செயல்திறன்

நீண்ட சேவை வாழ்க்கை (150,000 கிமீ வரை கசிவு இல்லாதது)

சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குதல் மற்றும் IATF 16949 தேவைகள்

III. பிரேக் கோப்பைகள்

பிரேக் அமைப்புகள் பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் வெவ்வேறு பிரேக் திரவங்களுக்கு பொருத்தம் தேவைப்படுகிறது ரப்பர் பிரேக் கோப்பைகள் . வரலாற்று ரீதியாக NBR ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட பிரேக் கப்புகள் நவீன பெட்ரோலியம் அல்லாத திரவங்களுடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

95% க்கும் அதிகமான நவீன வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன PEG அடிப்படையிலான பிரேக் திரவம் (கிளைகோல் ஈதர்கள்). PEG திரவங்கள் நீரில் கரையக்கூடியவை, குறைந்த அமுக்கக்கூடியவை மற்றும் ரப்பருடன் இணக்கமானவை. ஈபிடிஎம் ரப்பர் பிரேக் கோப்பைகளுக்கு ஏற்றது ஏனெனில்:

இது துருவ PEG பிரேக் திரவங்களுக்கு சிறந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது

அடிக்கடி பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஏற்படும் உராய்வினால் ஏற்படும் அதிக வெப்பநிலையில் (150°C வரை) இது நன்றாகச் செயல்படுகிறது.

இது சிறந்த நீர் எதிர்ப்பு, மாறும் பண்புகள் மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது

இவ்வாறு, ஈபிடிஎம் பிரேக் கப்களுக்கான ஆதிக்கம் செலுத்தும் பொருள்.

IV. டஸ்ட் பூட்ஸ்

இதில் CV கூட்டு டஸ்ட் பூட்ஸ் மற்றும் ரேக்-எண்ட் டஸ்ட் பூட்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். பல்வேறு பொருட்கள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன தெர்மோபிளாஸ்டிக் EPDM, TPV , மற்றும் CR (குளோரோபிரீன் ரப்பர்). எளிமையானது என்றாலும், டஸ்ட் பூட்ஸுக்கு வெப்ப எதிர்ப்பு, குளிர் எதிர்ப்பு, எண்ணெய் எதிர்ப்பு, சோர்வு எதிர்ப்பு, ஓசோன் எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல இழுவிசை செயல்திறன் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.

CR ரப்பர் அதன் சீரான எண்ணெய் எதிர்ப்பு மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் காரணமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. EPDM-அடிப்படையிலான மற்றும் TPV-அடிப்படையிலான டஸ்ட் பூட்ஸ் இரண்டும் சந்தையில் கிடைக்கின்றன.

V. தானியங்கி உதரவிதானங்கள்

இவை உதரவிதானங்கள் பிரேக் அறைகளுக்குள் செயல்பாடு, வாகன பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் அழுத்தத்தை கடத்துகிறது. உயர் அழுத்த காற்றுக்கு உட்படுத்தப்படும் ஒரு பரஸ்பர கூறு என்பதால், அதற்கு சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பதிலளிக்கும் தன்மை தேவைப்படுகிறது.
முதன்மையான பொருள் இயற்கை ரப்பர் , மீண்டும் மீண்டும் சிதைவின் கீழ் ஆயுள் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்.

1769 ஆம் ஆண்டு முதல், நீராவியில் இயங்கும் முதல் ஆட்டோமொபைல் பிரான்சில் கட்டப்பட்டதிலிருந்து, வாகனத் தொழில் இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது.