சுருக்க எலாஸ்டிக் மாடுலஸ் சோதனை முறை மற்றும் லேமினேட் ரப்பர் தாங்கு உருளைகளின் பொறியியல் பயன்பாடு பற்றிய ஆராய்ச்சி

இல் நெடுஞ்சாலை பாலம் பொறியியல், லேமினேட் ரப்பர் தாங்கு உருளைகள் பாலங்களின் மேற்கட்டமைப்பு மற்றும் உட்கட்டமைப்புக்கு இடையே பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறார்கள் செங்குத்து சுமைகளை கடத்துகிறது, கட்டமைப்பு சிதைவுக்கு இடமளிக்கிறது , மற்றும் அதிர்வு தனிமைப்படுத்துதல் மற்றும் தணித்தல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

ஒரு இயந்திர கண்ணோட்டத்தில், இந்த கட்டமைப்பு வடிவம் மிகவும் இணக்கமானது தரை அதிர்வு dampers, நெகிழ்வான ரப்பர் பட்டைகள் , மற்றும் subgrade damping pads , இவை பொதுவானவை பொறியியல் ரப்பர் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தும் பொருட்கள் . இந்த அமைப்புகள் அனைத்தும் சார்ந்துள்ளது சிதைவு நடத்தை மற்றும் ரப்பர் பொருட்களின் ஆற்றல் சிதறல் திறன் கீழ் சுருக்க மற்றும் வெட்டு ஏற்றுதல் நிலைமைகள்.

பொதுவாக, வலுவூட்டும் அடுக்குகள் லேமினேட் ரப்பர் தாங்கு உருளைகள் கொண்டுள்ளது பல மெல்லிய எஃகு தகடுகள் அல்லது எஃகு கம்பி வலைகள் . இந்த வலுவூட்டும் அடுக்குகளின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், தி ரப்பரின் பக்கவாட்டு வீக்கம் திறம்பட அடக்கி, அதன் மூலம் கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது அமுக்க வலிமை மற்றும் ஒட்டுமொத்த விறைப்பு ரப்பர் அடுக்குகள்.

அதே நேரத்தில், உயர்வை உறுதி செய்யும் போது செங்குத்து சுமை தாங்கும் திறன் , போதுமானது வெட்டு சிதைவு திறன் கிடைமட்ட இடப்பெயர்ச்சியின் கீழ் இன்னும் அடைய முடியும். இந்த பண்பு வடிவமைப்பில் சமமாக முக்கியமானது subgrade damping pads மற்றும் நெகிழ்வான ரப்பர் பட்டைகள்.

தி சுருக்க மீள் மாடுலஸ் சோதனை முறை மதிப்பீடு செய்வதற்கான முக்கிய அணுகுமுறைகளில் ஒன்றாகும் இயந்திர செயல்திறன் இன் லேமினேட் ரப்பர் தாங்கு உருளைகள் . புதுப்பிக்கப்பட்ட தரநிலைகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம், இரண்டும் கணக்கீட்டு முறைகள் மற்றும் சோதனை நடைமுறைகள் அதற்கேற்ற மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளன.

சோதனை ஆராய்ச்சி மூலம், இந்த ஆய்வு முறையாக பகுப்பாய்வு செய்கிறது சோதனையின் துல்லியத்தை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள் மற்றும் அவர்களின் செல்வாக்கு அளவு, ஒரு திட வழங்கும் பாலம் பொறியியல் மற்றும் அதிர்வு கட்டுப்பாட்டு பொறியியலுக்கான தொழில்நுட்ப அடிப்படை.

1. சுருக்க மீள் மாடுலஸ் சோதனை முறையின் கண்ணோட்டம்

1.1 அடிப்படை கருத்து

1981 இல், லிண்ட்லி பிபி கணக்கிடுவதற்கான ஒரு கோட்பாட்டு மாதிரியை முன்மொழிந்தார் ரப்பர் தாங்கு உருளைகளின் செங்குத்து விறைப்பு , என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் ரப்பர் பொருட்களின் கிட்டத்தட்ட அடக்க முடியாத மீள் நடத்தை . இந்த கோட்பாடு பொறியியல் நடைமுறையில் பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

கீழ் செங்குத்து சுருக்க சுமைகள் , ரப்பர் பொருட்கள் மட்டும் காட்சிப்படுத்துகின்றன தடிமன்-திசை சுருக்க சிதைவு , ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பக்கவாட்டு வீக்கம் உருமாற்றம் . இந்த இயந்திர நடத்தைக்கும் பொருந்தும் தரை அதிர்வு dampers மற்றும் நெகிழ்வான ரப்பர் பட்டைகள் உள்ளே அதிர்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்குதல்.

1.2 கணக்கீட்டு சூத்திரம்

ஒரு ரப்பர் தாங்கி கொண்டிருக்கும் n ரப்பர் அடுக்குகள் , ரப்பர் பொருள் சுருக்க முடியாதது மற்றும் உட்பட்டது என்று கருதி தூய சுருக்கம் , தி செங்குத்து விறைப்பு என கணக்கிடப்படுகிறது:

Kv=E1⋅A0n⋅t1K_v = \frac{E_1 \cdot A_0}{n \cdot t_1}Kv=n⋅t1E1⋅A0

எங்கே:

E₁ — ரப்பரின் நீளமான மீள் மாடுலஸ்

A₀ — பயனுள்ள சுமை தாங்கும் பகுதி

t₁ — ஒற்றை ரப்பர் அடுக்கின் தடிமன்

இந்த சூத்திரத்திற்கு முக்கியமான குறிப்பு மதிப்பு உள்ளது லேமினேட் ரப்பர் தாங்கு உருளைகள், subgrade damping pads , மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ரப்பர் பொருட்கள்.

2. தானியங்கி அமுக்க எலாஸ்டிக் மாடுலஸ் சோதனை அமைப்பின் வடிவமைப்பு கருத்து

தி தானியங்கி சுருக்க மீள் மாடுலஸ் சோதனை அமைப்பு முக்கியமாக கொண்டுள்ளது:

சுருக்க சோதனை இயந்திரம்

இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் விசை உணரிகள்

தொழில்முறை சோதனை மற்றும் தரவு பகுப்பாய்வு மென்பொருள்

சோதனையின் போது, ​​கணினி முடியும் தொடர்ந்து செங்குத்து சுமை மற்றும் சுருக்க சிதைவு தரவு பெற , தானாக உருவாக்குகிறது மன அழுத்தம்-திரிபு வளைவுகள் , மற்றும் கணக்கிட சுருக்க மீள் மாடுலஸ் சேர்த்து விலகல் பகுப்பாய்வு.

இந்த அமைப்பின் பயன்பாடு:

கைமுறை செயல்பாடுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது

மனித வாசிப்புப் பிழைகளைத் திறம்படத் தவிர்க்கிறது

சோதனை பிழைகளை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்கிறது

இந்த சோதனை முறை அவர்களுக்கு மட்டுமல்ல லேமினேட் ரப்பர் தாங்கு உருளைகள் , ஆனால் செய்ய தரை அதிர்வு dampers மற்றும் நெகிழ்வான ரப்பர் பட்டைகள் இயந்திர செயல்திறன் மதிப்பீட்டிற்கு.

3. பொறியியல் வழக்கு ஆய்வு மற்றும் சோதனை முறைகளின் ஒப்பீடு

3.1 வழக்கு விளக்கம்

A லேமினேட் ரப்பர் தாங்கி பின்வரும் அளவுருக்கள் கொண்ட சோதனை மாதிரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது:

விட்டம்: 140 மி.மீ

முடிக்கப்பட்ட உயரம்: 25 மி.மீ

ஒற்றை ரப்பர் அடுக்கு தடிமன்: 4 மி.மீ

எஃகு தட்டு தடிமன்: 2 மி.மீ

எஃகு தட்டு அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை: 3 அடுக்குகள்

பயனுள்ள சுமை தாங்கும் பகுதி: 15,366 மிமீ²

வடிவ காரணி: 7.0

மொத்த ரப்பர் தடிமன்: 20 மி.மீ

புதிய தரநிலையின்படி, தி சுருக்க மீள் மாடுலஸின் வடிவமைப்பு வரம்பு உள்ளது (303 ± 60) MPa.

3.2 சோதனை முடிவுகளில் வெவ்வேறு ஏற்றுதல் முறைகளின் தாக்கம்

இன் தாக்கத்தை ஆராய ஏற்றுதல் முறைகள் , இரண்டு ஏற்றுதல் திட்டங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன:

திட்டம் 1 (தரமற்ற ஏற்றுதல்):

வழக்கமான ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் விகிதம்

3 ஏற்றுதல் சுழற்சிகள்

திட்டம் 2 (நிலையான ஏற்றுதல்):

புதிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப படிப்படியாக ஏற்றுதல்

ஒவ்வொரு சுமை நிலை பராமரிக்கப்படுகிறது 120 வினாடிகள் சிதைவு தரவு பெறுவதற்கு முன்

சோதனை முடிவுகள் அதைக் காட்டுகின்றன:

திட்டம் 1 அதிகமான விலகலைக் காட்டுகிறது 3%, வெளிப்படையாக ஹிஸ்டெரிசிஸ் விளைவுகள்

திட்டம் 2 விட குறைவான விலகல்களைக் காட்டுகிறது 3%, வழங்கும் மேலும் நிலையான மற்றும் நம்பகமான முடிவுகள்

இந்த முடிவு நீண்ட கால செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான மதிப்புமிக்க குறிப்பாகவும் செயல்படுகிறது subgrade damping pads நீடித்த சுமைகளின் கீழ்.

4. சோதனையின் போது அளவீட்டு நிச்சயமற்ற பகுப்பாய்வு

4.1 பொருள் பண்புகளை சாராத நிச்சயமற்ற காரணிகள்

இவை முக்கியமாக அடங்கும்:

சோதனை கருவிகளின் அளவீட்டு துல்லியம் (சுருக்க இயந்திரம், இடப்பெயர்ச்சி மீட்டர்கள், எக்ஸ்டென்சோமீட்டர்கள் போன்றவை)

தரவு ரவுண்டிங் விதிகள்

ஆபரேட்டர்களால் நிலையான விளக்கம் மற்றும் வாசிப்பு வேறுபாடுகள்

இந்த நிச்சயமற்ற தன்மைகளை திறம்பட குறைக்க முடியும் மீண்டும் மீண்டும் சோதனை மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட இயக்க நடைமுறைகள்.

4.2 சோதனை மாதிரியுடன் தொடர்புடைய நிச்சயமற்ற காரணிகள்

இதில் அடங்கும்:

உள்ள பிழைகள் பயனுள்ள சுமை தாங்கும் பகுதி

அளவீட்டு பிழைகள் மொத்த ரப்பர் தடிமன் மற்றும் எஃகு தட்டு தடிமன்

உள்ள பிழைகள் முடிக்கப்பட்ட உயர அளவீடு

இன் செல்வாக்கு சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம்

போன்ற காரணிகள் சோதனையில் சமமாக முக்கியமானவை நெகிழ்வான ரப்பர் பட்டைகள் மற்றும் தரை அதிர்வு dampers.

5. ஒட்டுமொத்த அளவீட்டு நிச்சயமற்ற கட்டுப்பாடு

அனைத்து பிழை அளவுருக்கள் இணைந்த பிறகு, a மொத்த அளவீட்டு நிச்சயமற்ற தன்மை உருவாகிறது. தொடர்புடைய தரநிலைகள் தெளிவாகக் குறிப்பிடுகின்றன அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய பிழைகள் போன்ற முக்கிய அளவுருக்களுக்கு சுமை மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி.

இந்த தரநிலைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பதன் மூலமும், ஒட்டுமொத்த பிழைகளை திறம்பட கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும், தி சோதனை முடிவுகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் துல்லியம் கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும்.

முடிவுரை

லேமினேட் ரப்பர் தாங்கு உருளைகள் இன்றியமையாத கூறுகளாகும் நெடுஞ்சாலை பாலம் கட்டமைப்புகள் , மற்றும் அவர்களின் சுருக்க செயல்திறன் நேரடியாக பாதிக்கிறது பாலம் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு.

அறிவியல் பயன்பாடு மூலம் சுருக்க மீள் மாடுலஸ் சோதனை முறைகள் , இணைந்து அளவீட்டு நிச்சயமற்ற பகுப்பாய்வு , ஒட்டுமொத்த பிழைகளை திறம்பட கட்டுப்படுத்தலாம், உயர் சோதனை துல்லியத்தை உறுதி செய்யலாம்.

இந்த ஆய்வின் கண்டுபிடிப்புகள் மட்டும் பொருந்தாது பாலம் பொறியியல் , ஆனால் மதிப்புமிக்க வழங்கவும் தத்துவார்த்த மற்றும் நடைமுறை குறிப்புகள் க்கான வடிவமைப்பு, சோதனை மற்றும் பயன்பாடு இன் தரை அதிர்வு dampers, நெகிழ்வான ரப்பர் பட்டைகள் , மற்றும் subgrade damping pads , அதே போல் மற்ற பொறியியல் ரப்பர் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தும் பொருட்கள்.

இல் நெடுஞ்சாலை பாலம் பொறியியல், லேமினேட் ரப்பர் தாங்கு உருளைகள் பாலங்களின் மேற்கட்டமைப்பு மற்றும் உட்கட்டமைப்புக்கு இடையே பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.